自今年1月1日起，全市1.2万余名出租车驾驶员需统一着装上岗。但是，记者近日考察发现，着工作服上岗的司机堪称凤毛麟角。的哥以为，着西装开车并不“便当”;市民示意：“出租车司机只有开车技术痊愈、态度痊愈、为人痊愈就行，穿什么其实并不重要。”

　　浅蓝色衬衣、三粒扣藏青色西装、打上领带……这就是昆明出租车司机统一的“工作服”。为晋升昆明出租车行业形象，去年11月，昆明出租汽车协会将一份对于统一出租车司机服装的告诉下发到全市33家出租汽车公司。告诉不只统一了服装的样式和色彩，还提供了建议定制服装的公司，以及两种价钱的选择，这两种价钱别离是403元和383元。告诉要求，自今年1月1日起，全市1.2万余名出租车驾驶员需统一着装上岗。

　　去年11月，的哥们陆续交了服装费，衣服也拿到了手中，但是，时至今日，着工作服上岗的司机却堪称凤毛麟角，昆明市出租汽车管理处出台的告诉一工夫成了一纸空文。

　　现状

　　机场难见“着装”的哥

　　“天太冷了，那个衣服根本穿不成，你看看后面的车上有谁穿了”，看着一辆辆出租车从机场候客区驶离，记者却一直没发现着“工作服”上岗的司机。

　　2月5日10时30分，记者来到昆明巫家坝机场，此时正是机场离返港的高峰工夫，川流不息的出租车将来自我市各处的旅客送达机场，又将来自全国各地的旅客送往市区。据目测，这一时段每分钟约有4辆出租车载客分开，但经过1个多小时的观察，记者一直没有发现着浅蓝色衬衣、藏青色西装、并打领带的出租车司机。记者随后又来到昆明火车站停止探望，在火车站1小时的蹲点等待中，记者同样没有见到着统一工作服上岗的出租车司机。

　　起因

　　“西装不实用 T恤最便当”

　　“人民币交了就行，衣服穿不穿无所谓”，郑师傅是某出租车公司的一位的哥，谈到交人民币换装的问题，他显得有些无奈。郑师傅说，目前昆明33家出租汽车公司的驾驶员服装都已经到位，服装公司，而且费用都由司机个人承担，受经济条件的束缚，大多数司机只能买一套工作服，没有换洗的条件也就只能选择不穿工作服上岗了。而或许是思考到的哥的难处，去年换装时传言的“不着装上岗的司机一律吊销营运资格的规则”也不时没有出台，相关管理部门也没有制定相应的监视管理办法。

　　“那衣服冬天冷夏天热”，开了10多年出租车的张先生以为，穿西装、打领带的外型确实不合适出租车司机。“我一般穿长袖T恤，天气冷了，就在T恤外面加件毛线背心。”张先生说，出租车司机整天窝在驾驶座里在纷至沓来的车流中穿行，“便当”是他们最喜爱的着装，可西装这样的正装恰好违犯了“便当”的准则。

　　质疑

　　450万名目未招标?

　　“450多万元的名目连招投标都不做，而且服装价钱偏高。不过，就算有猫腻也只能认了。”世博出租汽车公司的马师傅夫妇从事客运工作已经8年多了，之前公司就曾统一过服装。据他引见，早在2008年，世博、万能等出租汽车公司就已开端陆续统一服装，由于他和妻子一起分包一辆出租车，置办工作服时可享受公司每辆车一套衣服的全额补贴，缓解了他们的经济累赘。

　　但是去年11月份，昆明市出租汽车管理处发出告诉后，原来由公司补贴购衣的政策却忽然取缔了，他和妻子都只能自费买工作服。在与其余公司的的哥聊天后，马师傅夫妇得悉，此次换装，全市的各个出租车公司都缩小或取缔了置办工作服的补贴，而且衣服的定制单位均为奥斯迪服饰。按照每名的哥只买一套工作服，每套工作服以最低标准的383元计算，全市1.2万余名出租车驾驶员定制服装费高达4596000元。

　　据云视网考察，在昆明市出租汽车管理处下发统一服装的告诉后，昆明市出租汽车协会便与云南奥斯迪厂家签署了框架性合同，详细运作及定制效劳由各出租汽车公司与厂家签署。

　　记者于去年12月14日向我市相关管理部门提出采访申请，时至今日，该部门未对此做出任何回应。

　　市民

　　着装无所谓 效劳最重要

　　谈到出租车驾驶员统一着装一事，不少市民以为，作为效劳行业，外形着装虽然重要，但效劳品质的晋升才是关键。

　　“我感觉更重要的是进步效劳态度、效劳品质，而不是外形着装。”市民赵先生说，行业形象如个人形象一样，不是靠描摹打扮就能晋升的，关键还在于练“内功”，假如不留神晋升出租车司机的内在涵养和职业素养，仅仅是统一了着装，也只是个外表痊愈看的花架子。建议管理部门严格监管，进步行业效劳品质才是根本。而市民李女士也示意：“出租车司机只有开车技术痊愈、态度痊愈、为人痊愈就行，穿什么其实并不重要。”

　　进步效劳品质

　　才是根本